 |
| :: wagony.net > wagony osobowe PKP > Z1A Henschel |
|
WAGON OSOBOWY TYPU Z1A HENSCHEL
informacje podstawowe: Standard według UIC: Z1A opis szczegółowy: Nowoczesne wagony 1 klasy standardu Z1A zostały wyprodukowane w niemieckich zakładach ABB Henschel w 1996 roku. Pudła wagonów wytwarzano w kraju i wysyłano do Niemiec, gdzie odbywał się montaż końcowy. Kontrakt na zakup wagonów standardu Z1A podpisano już w 1991 roku, jednak zrealizowano dopiero 5 lat później (przyczyną opóźnień były trudności z uzyskaniem w Polsce gwarancji bankowych). Zamówiono 15 egzemplarzy tego typu oraz 35 bliźniaczych wagonów Z1B (2 klasy). Wagony Z1 Henschel od początku były przeznaczone dla pociągów o najwyższym standardzie, zarówno krajowych jak i międzynarodowych. Dziś są one własnością spółki PKP Intercity i kursują wyłącznie w najbardziej prestiżowych pociągach EC (np. "Sobieski") oraz IC (np. "Ondraszek"). Wszystkie stacjonują w wagonowni Warszawa Grochów. Bez wątpienia są to jedne z najlepszych i najbardziej komfortowych wagonów spośród typów spotykanych na polskich torach. Wagony standardu Z1 (zarówno Z1A, jak i Z1B) otrzymały fabrycznie schemat malowania potocznie nazywany "papugą", czerwono-biało-błękitny, który przyjął się w Polsce jako oficjalne malowanie taboru o najwyższym standardzie i był stosowany później także na wagonach innych typów. Obecnie wszystkie wagony Z1A posiadają nową malaturę utrzymaną w jasnych barwach. Schemat ten, wprowadzony w 2003 roku, jest oficjalnym malowaniem wagonów należących do spółki PKP Intercity. Podobnie jak w pozostałych wagonach 1 klasy, także w wagonach Z1A Henschel nad oknami znajduje się żółty pasek szerokości 10 cm, wymagany przepisami międzynarodowymi. Wagony Z1A Henschel posiadają układ wnętrza zgodny z kartą UIC 567-2, ustalającą normy obowiązujące dla standardu UIC-Z. Są to klasyczne wagony przedziałowe z korytarzem bocznym, posiadające 9 przedziałów pasażerskich po 6 miejsc siedzących w każdym. Wnętrze wagonu zostało zaprojektowane z myślą o najbardziej wymagających podróżnych. Podobnie jak w bliźniaczych wagonach Z1B, ściankę oraz drzwi oddzielające przedziały od korytarza wykonano ze szkła. W wagonach typu Z1A Henschel zamontowano bardzo wygodne fotele wyposażone w mechanizm umożliwiający regulację pozycji. Tapicerka siedzeń posiada nietypową kolorystykę czerwoną, podczas gdy standardem dla wagonów 1 klasy PKP IC jest kolor niebieski. W przedziałach znajdują się także półki na bagaże, lustra, stoliki oraz śmietniczka. Nad drzwiami umieszczono panel sterowania klimatyzacją, oświetleniem i nagłośnieniem. Podłoga przedziałów oraz korytarza pokryta jest wykładziną dywanową.
W celu zapewnienia odpowiedniego komfortu podróżowania w wagonie zainstalowano klimatyzację. Regulatory temperatury znajdują się w każdym przedziale pasażerskim, panel centralnego komputera, umożliwiający kontrolę stanu urządzeń wbudowano w tablicę rozdzielczą wagonu. Podobnie jak we wszystkich klimatyzowanych wagonach, także w Henschlach zamontowane zostały okna nieotwieralne, z górną częścią lekko odchylaną (blokowaną w pozycji zamkniętej kluczem konduktorskim). Drzwi wejściowe do wagonu zaprojektowano jako odskokowo-przesuwne. Są one otwierane i zamykane przez pasażerów za pomocą przycisków umieszczonych obok. Posiadają blokadę otwarcia podczas jazdy, która w sytuacjach awaryjnych może zostać dezaktywowana po pociągnięciu za specjalną zaplombowaną rączkę. Wagony Z1A wyposażono także w system centralnego zamykania drzwi w całym pociągu przez drużynę konduktorską. Toalety w wagonie wyposażone są w zamknięty obieg nieczystości, z pneumatycznymi urządzeniami spłukującymi, zasilanymi z dodatkowego przewodu powietrznego. Wszelkie nieczystości z toalet gromadzone są w dwóch zbiornikach zabudowanych pod ostoją wagonu, złącza do ich opróżniania znajdują się przy stopniach wejściowych. Wystrój przedziałów WC jest identyczny jak w wagonach Z1B - wszystkie elementy są w kolorze turkusowym. Układ biegowy wagonów Z1A Henschel stanowią nowoczesne niemieckie wózki dwuosiowe typu Minden-Deutz MD524. Umożliwiają one kursowanie wagonu z prędkością do 200 km/h. Wyposażone są w elektroniczne układy przeciwpoślizgowe oraz hamulce o bardzo wysokiej wydajności. Zasadniczym elementem umożliwiającym hamowanie wagonu są tarcze hamulcowe, rozmieszczone po 3 na każdej osi zestawu kołowego. W przypadku zastosowania hamowania nagłego działanie tarcz jest wspomagane magnetycznymi hamulcami szynowymi. Część pneumatyczna układu hamulcowego wagonów Z1A Henschel została wykonana w systemie Knorra. Zamontowano także hamulec ręczny uruchamiany kołem pokrętnym, umieszczonym w jednym z przedsionków.
W 2004 roku dwa egzemplarze wagonów typu Z1A Henschel zostały przebudowane w zakładach PESA Bydgoszcz na nowoczesne wagony restauracyjne przeznaczone do kursowania w luksusowym pociągu EuroNight "Jan Kiepura" łączącym wówczas Warszawę z Brukselą (obecnie trasę skrócono do Frankfurtu nad Menem). Są to najnowocześniejsze wagony gastronomiczne eksploatowane w Polsce. cechy rozpoznawcze: Rozpoznawanie wagonów typu Z1A Henschel nie powinno sprawiać większych trudności. Wyraźnie widoczną cechą rozpoznawczą jest gładki dach, odróżniający Henschle od wagonów Z1A produkcji polskiej (typu 152A, 152Aa oraz 145Ac), które posiadają dach ryflowany. Pokrycie dachu jest podstawową cechą umożliwiającą łatwe rozróżnianie wagonów polskich i niemieckich, dotyczy to wszystkich typów standardu Z1 oraz Z2, a częściowo także Y (istnieją krajowe wagony Y z gładkim dachem, nie ma jednak wagonów niemieckich z dachem ryflowanym). Ważnym szczegółem bardzo pomocnym przy rozpoznawaniu wagonów jest także kształt kratki osłaniającej wlot powietrza do systemu ogrzewczego. Wagony Z1 Henschel posiadają kratkę podłużną z zaokrąglonymi narożnikami. Pozwala to na łatwe odróżnienie ich spośród innych typów, które wyposażono w kratkę podłużną o ostrych narożnikach (wagony wyprodukowane w Polsce) lub kratkę kwadratową (pozostałe wagony produkcji niemieckiej). |
)
)
|
głosuj na nas: jesteś naszym |
| © S. Czajka & J. Mrozowski 2005-2007 - Wszystkie prawa zastrzeżone | |