 |
| :: wagony.net > wagony osobowe PKP > 508A |
|
WAGON KONFERENCYJNY TYPU 508A (strona w przygotowaniu) informacje podstawowe: Standard według UIC: niesklasyfikowany opis szczegółowy: Wagon typu 508A jest drugim wagonem konferencyjnym (po 507A) w barwach PKP Intercity. Został on przebudowany w 2007 roku z prototypowego wagonu kuszetkowo-sypialnego typu 305Ab (rok produkcji 2000, HCP Poznań), który nigdy nie był wykorzystywany w planowych pociągach. Modernizacji dokonano w firmie Tabor Szynowy z Opola, która 2 lata wcześniej przebudowała uszkodzony wagon Z1B Henschel na typ 507A. Konieczność budowy drugiego wagonu konferencyjnego podyktowana była stale rosnącym popytem na usługi tego rodzaju, przy jednoczesnym braku wyspecjalizowanych wagonów spełniających światowe standardy. Obecnie wagon 508A stacjonuje w wagonowni Warszawa Grochów i na zamówienie klienta może być włączony do dowolnego pociągu rozkładowego PKP Intercity lub do pociągu specjalnego. Głównym przeznaczeniem wagonu są przejazdy biznesowe, wycieczki integracyjne dla VIP-ów oraz imprezy okolicznościowe (np. wesela lub dyskoteki). Według nieoficjalnych informacji PKP Intercity zamierza w najbliższym czasie zamówić trzeci podobny wagon konferencyjny. Wagon 508A otrzymał schemat malowania przeznaczony dla wagonów 1 klasy spółki PKP Intercity. Pudło wagonu zostało pomalowane na biało, natomiast pod oknami umieszczono szeroki pas w kolorze szaroniebieskim, z wąskim granatowym paskiem na całej długości oraz dużym logo przewoźnika. Podobnie jak w wagonie 507A nad oknami znajduje się żółty pasek zarezerwowany dla wagonów 1 klasy. Wagon wyposażono w niebieskie światła zewnętrzne włączane podczas postoju wagonu na stacji jeśli nie jest on złączony z pociągiem. Sygnał ten ostrzega maszynistów manewrujących lokomotyw, że w wagonie znajdują się ludzie. Wnętrze wagonu składa się z kilku pomieszczeń, które poza swoim podstawowym przeznaczeniem można elastycznie zaadaptować do innych celów zgodnie z życzeniem klienta. Większą część pudła wagonu wypełnia duża sala konferencyjna, obok w niewielkich pomieszczeniach na końcach wagonu zlokalizowano szatnię, salonik VIP, pomieszczenie socjalne dla obsługi, kuchnię oraz dwa przedziały WC. Całe wnętrze wagonu 508A jest klimatyzowane. Główną część wagonu stanowi sala konferencyjna z podłużnym stołem przy którym może jednocześnie siedzieć 28 osób. W stole pod specjalnymi klapkami znajdują się gniazdka elektryczne 230V do zasilania komputerów przenośnych (laptopów). Na końcach sali zawieszono 2 duże monitory umożliwiające wyświetlanie prezentacji i materiałów konferencyjnych oraz 2 mniejsze pokazujące aktualny obraz z kamer pokładowych. Zainstalowany sprzęt pozwala na odtwarzanie obrazu i dźwięku z niemal wszystkich dostępnych nośników analogowych i cyfrowych. Salę konferencyjną wyposażono w odtwarzacze VHS, DVD, CD, kaset magnetofonowych oraz tuner radiowy i telewizyjny. Na życzenie klienta stół oraz krzesła można wymontować z sali konferencyjnej, przekształcając ją w ten sposób w przestronną salę dyskotekową lub inną zgodną z zamówieniem. Sala konferencyjna wyposażona jest także w wiele najnowszych zdobyczy techniki, znacznie usprawniających prowadzenie konferencji. Wnętrze wagonu objęte jest bezprzewodową siecią komputerową w technologii Wi-Fi z dostępem do Internetu. Zainstalowano także urządzenia wzmacniające sygnał telefonów i modemów GSM (tzw. repeatery) dzięki którym korzystanie z mobilnej telekomunikacji możliwe jest nawet podczas przejazdu pociągu przez tereny znajdujące się poza zasięgiem naziemnych stacji bazowych GSM. O bezpieczeństwo pasażerów i obsługi dba system przeciwpożarowy z detektorami dymu oraz monitoring wnętrza wagonu poprzez 3 kamery z czujnikami ruchu oraz możliwością nagrywania rejestrowanego obrazu. Ważnym elementem wagonu 508A jest specjalne złącze elektroniczne umożliwiające połączenie ze sobą systemów audiowizualnych wagonu 507A i 508A. Układ ten zapewnia dwukierunkową transmisję obrazu i dźwięku między wagonami, zarówno w zakresie podglądu sal z kamer pokładowych, jak i materiałów prezentowanych przez prelegentów. Dzięki połączeniu obu wagonów ze sobą można przeprowadzać konferencje i narady nawet dla 50 osób. Obok sali konferencyjnej znajduje się pokój dla VIP-ów, czyli niewielkie kameralne pomieszczenie odizolowane dźwiękoszczelnie od reszty wagonu. Przeznaczone jest ono do prowadzenia obrad w mniejszym gronie i wyposażone w najwyższej jakości eleganckie meble z naturalnej skóry. Odrębny system audiowizualny umożliwia śledzenie obrad prowadzonych w sali konferencyjnej. W dalszej części wagonu znajduje się szatnia z wieszakami, którą w razie potrzeby można przekształcić w podręczny magazyn, przeznaczony do schowania stołu i krzeseł z sali konferencyjnej lub zgromadzenia zapasów żywności na dłuższą podróż. Kolejnym pomieszczeniem jest pokój wypoczynkowy dla załogi wagonu (konwojenta, kucharza, kelnera) wyposażony w dwa miejsca leżące oraz kilka szafek. Na końcach wagonu znajdują się 2 przedziały WC z zamkniętym obiegiem nieczystości. W wagonie zainstalowano także kuchnię zapewniającą zaplecze gastronomiczne zapewniające ciepłe i zimne posiłki oraz napoje dla użytkowników wagonu. Wnętrze kuchni wykonano ze stali chromoniklowej i wyposażono w wiele nowoczesnych urządzeń umożliwiających przygotowywanie potraw. Zainstalowano m.in. elektryczną płytę grzejną na 2 garnki, zlewozmywak, lodówkę o dużej pojemności, kuchenkę mikrofalową, zmywarkę do naczyń oraz kostkarkę do lodu. Kuchnia posiada zamknięty obieg nieczystości - wszelkie ścieki powstające w procesie przygotowywania potraw gromadzone są w specjalnym zbiorniku pod ostoją wagonu. Układ elektryczny wagonu 508A oparto na nowoczesnej przetwornicy statycznej firmy MEDCOM. Przetwornica jest wielosytemowa, co umożliwia kursowanie wagonu po całej Europie i współpracę z różnymi napięciami sieci trakcyjnej. Na wyjściu generowane są napięcia potrzebne dla wszystkich urządzeń elektrycznych wagonu: 24V prądu stałego na potrzeby oświetlenia, 3x400V prądu zmiennego dla urządzeń klimatyzacyjno-grzewczych oraz 230V prądu zmiennego do zasilania sprzętu komputerowego, audio-video oraz wyposażenia kuchni. Na postoju wagon może być zasilany prądem trójfazowym 3x400V z sieci peronowej. Na wypadek całkowitego braku elektryczności wagon został wyposażony w nagrzewnicę spalinową na olej opałowy umożliwiającą ogrzewanie wnętrza. Układ jezdny oparto na oryginalnych wózkach 25ANa z wagonu 305Ab. Pozwala to na kursowanie wagonu z prędkością do 200 km/h. Wózki wagonu zostały wyposażone w hamulce tarczowe, magnetyczne hamulce szynowe oraz elektroniczny układ przeciwpoślizgowy. Ostoja wagonu jest w pełni kompatybilna z wózkami przestawnymi typu 25ANS (system SUW2000) na tor normalny i szeroki. Po ich zainstalowaniu wagon może kursować po torach o rozstawie 1520 mm (kraje byłego ZSRR) bez konieczności zmiany wózków na granicy (pod warunkiem wyposażenia przejścia granicznego w odpowiednie urządzenia przestawcze). Jest to znaczna zaleta wagonu 508A w porównaniu do 507A, który jest przeznaczony wyłącznie na tor normalny (1435 mm). |
|
głosuj na nas: jesteś naszym |
| © S. Czajka & J. Mrozowski 2005-2007 - Wszystkie prawa zastrzeżone | |