Standard według UIC: YBc
Oznaczenia literowe: Bc, Bcd, Bcdu
Producent: HCP Poznań, Polska
Długość całkowita (ze zderzakami): 24,50 m
Masa w stanie służbowym: około 41000 kg
Prędkość maksymalna: 140-160 km/h
Organizacja wnętrza: przedziałowy, 9 przedziałów + przedział służbowy
Liczba miejsc leżących: 54
Typ zastosowanych wózków: 4ANc, 7ANh
Typ hamulca: Oerlikon (O-R), klockowy
Typ zastosowanego ogrzewania: parowo-elektryczne, elektryczne, wodne
Wagony z miejscami do leżenia (kuszetki) typu 110A pojawiły się na polskich torach
po raz pierwszy w 1970 roku. Podróż w wagonach tego typu szybko zaczęła cieszyć
się popularnością jako znacznie tańsza alternatywa dla wagonów sypialnych, oferujących
wyższy standard, ale i znacznie wyższe ceny. Poza tym kolej była wówczas
najpowszechniejszym środkiem transportu na długich dystansach (również międzynarodowych)
ze względu na słabo rozwinięty transport lotniczy i samochodowy. Produkcja wagonów
110A trwała do roku 1977, kiedy to hale montażowe HCP opuścił ostatni wagon tego typu.
Łącznie powstało 375 egzemplarzy kuszetek 110A, w trzech odmianach (135 szt. 110Aa, 40
szt. 110Ab oraz 200 szt. 110Ac). Do dziś w eksploatacji pozostaje ponad 100 wagonów
110A, głównie w wersji 110Ac.
Po podziale PKP wszystkie wagony z miejscami do leżenia trafiły do spółki PKP
Intercity obsługującej połączenia kwalifikowane. Wagony 110A do dziś pozostają
podstawowym typem kuszetek eksploatowanych w Polsce. Można je spotkać w każdym nocnym
pociągu Tanich Linii Kolejowych (dawniej NEx), są również doczepiane do wielu nocnych
pociągów pospiesznych uruchamianych przez spółkę PKP Przewozy Regionalne. Nie ma ich
tylko w lepszych nocnych pociągach międzynarodowych, gdzie podstawowym typem wagonów z
miejscami do leżenia są znacznie nowocześniejsze kuszetki typu 134Ab.
Pierwotne malowanie kuszetek było identyczne z malowaniem pozostałych wagonów
osobowych w Polsce - całe pudło było oliwkowe, a dach szary. Schemat ten uległ zmianie
dopiero w 1991 roku, kiedy to wprowadzono do eksploatacji pierwszy wagon typu 134Ab w
malowaniu jasnoniebieskim z kremowym paskiem. Malowanie to stopniowo zaczęło być stosowane
także na wagonach 110A. Podział Polskich Kolei Państwowych na mniejsze spółki przyniósł
kolejną zmianę malowania - w 2003 roku opracowano biało-granatową malaturę wagonów
nocnych spółki PKP Intercity, w tym wagonów 110A. Do dziś zachowały się tylko
pojedyncze egzemplarze wagonów 110A w poprzednim (niebieskim) malowaniu.
|
